全行業(yè)進(jìn)入降本增效時(shí)代 寶馬考察項(xiàng)目備受矚目 目前，面對(duì)持續(xù)低迷的市場競爭，面臨巨大壓力的企業(yè)，如何在激烈的競爭中自我助推、采取措施扭虧為盈？放眼世界500強(qiáng)，他們都或多或少在運(yùn)用標(biāo)桿管理作為日常管
標(biāo)桿管理有兩大對(duì)標(biāo)方向，一是同業(yè)對(duì)標(biāo)，二是異業(yè)對(duì)標(biāo)。那么，什么是同業(yè)對(duì)標(biāo)？同業(yè)對(duì)標(biāo)適合什么樣的企業(yè)？針對(duì)什么樣的問題？同業(yè)對(duì)標(biāo)時(shí)容易遇到的障礙有哪些？同業(yè)對(duì)標(biāo)的優(yōu)越性和局限性又是什么？本次，小編將帶
對(duì)標(biāo)管理的誤區(qū)_盲目對(duì)標(biāo)不可取 泓冰標(biāo)桿智庫文章 冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)與美國之間的軍備競賽一直是學(xué)者們津津樂道的一段歷史。這種“競賽”在某種程度上說就是一種對(duì)標(biāo)行為，美國和蘇聯(lián)分別以對(duì)方為“標(biāo)桿”，互不相
南車經(jīng)驗(yàn)——實(shí)業(yè)才是興國之本 泓冰標(biāo)桿智庫文章 “跟神州高鐵這個(gè)高檔的名字一比，南車北車都弱爆了”，聽聞寶利來改名神州高鐵掛牌上市之后，一位幽默的投資者如是說。 這看似是一句調(diào)侃的話，其實(shí)內(nèi)中意味頗
企業(yè)在自主推行對(duì)標(biāo)管理的過程中常常會(huì)遇到這樣的問題：由于對(duì)標(biāo)桿管理理解的偏差或認(rèn)識(shí)不足，總有一部分領(lǐng)導(dǎo)和參與對(duì)標(biāo)工作的人員隨著領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注度的下降，其執(zhí)行力不斷降低，表現(xiàn)出對(duì)標(biāo)桿管理工作的無動(dòng)于衷，并以
我國的許多企業(yè)習(xí)慣將標(biāo)桿管理俗稱為“對(duì)標(biāo)”，這實(shí)際是一種誤解。每每談到“對(duì)標(biāo)”，大家總會(huì)不由自主的認(rèn)為就是從組織外部尋找學(xué)習(xí)對(duì)象。在這種觀念的驅(qū)使下，企業(yè)在進(jìn)行對(duì)標(biāo)的過程中不可避免的會(huì)因?yàn)閷?duì)標(biāo)桿管理
作為一名有著豐富傳統(tǒng)咨詢經(jīng)驗(yàn)的管理咨詢師，曾承擔(dān)過各類大型咨詢項(xiàng)目。對(duì)項(xiàng)目的更多體會(huì)是，在項(xiàng)目過程中盡管也會(huì)聽取中基層的意見，但最終還是貫徹企業(yè)一把手的管理思想為主，是一個(gè)自上而下的貫徹執(zhí)行過程，并
企業(yè)在推行標(biāo)桿（對(duì)標(biāo)）管理項(xiàng)目時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到以下問題：怎樣讓企業(yè)快速掌握實(shí)踐工具與方法？如何讓更多員工參與進(jìn)行崗位標(biāo)桿管理？如何使更多的環(huán)節(jié)做到降本增效？在項(xiàng)目推行過程中如何培養(yǎng)大量的人才？…… 在
對(duì)企業(yè)來說，實(shí)施對(duì)標(biāo)管理對(duì)發(fā)現(xiàn)和提升自身核心競爭力，快速提高管理水平，取得更高的經(jīng)營績效具有非同尋常的積極作用。而正確、持續(xù)地沿著對(duì)標(biāo)管理的道路前進(jìn)，完全可以使企業(yè)發(fā)展成為行業(yè)的翹楚。但如果我們只看
我在和客戶交流過程中，常會(huì)遇到在問題未搞清楚之前就做解決方案。方案實(shí)施過程中，項(xiàng)目組的成員會(huì)產(chǎn)生困惑：什么是做得到位，何時(shí)能結(jié)題？ 本人認(rèn)為產(chǎn)生這樣的困惑的原因是未明晰問題主因的情況下，沒有基準(zhǔn)目標(biāo)
浙公網(wǎng)安備 33010802003509號(hào)
杭州講師網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
