南車經(jīng)驗——實業(yè)才是興國之本

泓冰標桿智庫文章

“跟神州高鐵這個高檔的名字一比，南車北車都弱爆了”，聽聞寶利來改名神州高鐵掛牌上市之后，一位幽默的投資者如是說。

這看似是一句調(diào)侃的話，其實內(nèi)中意味頗多。一家原來做餐飲的公司打著跨界經(jīng)營的牌子，不斷變換名字，越換越“高檔”，而扎扎實實、用技術和管理去發(fā)展實業(yè)的南車卻“躺槍”，被說成“弱爆了”。這句玩笑話透露出的是人們在實業(yè)和投機之間的某種現(xiàn)實傾向——投機好過做實業(yè)，股市投機來錢快，轉眼富家翁，做實業(yè)卻要費力進行投資和管理，吃力不討好。這種想法充分顯示出當下人們的浮躁心理，可喜的是，南車用實際行動給了這部分人一記響亮的耳光。

南車集團和北車集團都是由同一家鐵路運輸裝備企業(yè)拆分而成，在成立之初，還是一家技術薄弱、相對弱小的企業(yè)，其營業(yè)額只有同時期北車的四分之一，但是南車集團上下齊心，采取多種措施來提升企業(yè)實力。

首先是技術創(chuàng)新，南車集團通過持續(xù)的資金和人員投入，終于成功地研發(fā)出具有我國自主知識產(chǎn)權的機車車頭，此舉繞開了西方國家的專利壁壘，使得我國的高鐵產(chǎn)品可以不受限制地參與國外項目的競標，加上低廉的人力成本，南車開始逐漸獲得競爭優(yōu)勢。

其二是加強企業(yè)管理，南車集團這幾年大力推進標桿管理工作，并且聘請國際標桿管理權威陳泓冰先生常年進行培訓輔導，充分吸收標桿管理立標、對標、達標、創(chuàng)標四大步驟的精華，并將剪刀思維法、責任層級法、要素建模法和協(xié)同創(chuàng)標法四大方法落到實處，收到了顯著地成效，一方面增加了企業(yè)各部門之間的協(xié)同力和執(zhí)行力，另一方面激發(fā)了員工的創(chuàng)造熱情，各種技術研發(fā)和流程改革層出不窮，企業(yè)文化建設成果喜人。

在短短四年時間里，南車就已經(jīng)超越北車，坐上了中國高鐵制造業(yè)的頭把交椅，南車集團目前已經(jīng)成為中國創(chuàng)造的象征，被稱為“軌道上的國家形象”，不僅如此，南車企業(yè)規(guī)模的擴大也超出了人們的想象，目前南北車正在策劃合并，而南車為主已成定局，一旦合并，南北車的市值之和將超過波音公司，稱為名副其實的超級企業(yè)。

南車的成功為實業(yè)興邦做出了優(yōu)秀的表率，歷史一次次證明，一個國家的財富絕不取決于股市發(fā)行了多少股票，而在于股市背后是否有足夠的實體產(chǎn)業(yè)來撐起它的運轉。南車集團重視技術研發(fā)，并善于使用標桿管理理論來提升企業(yè)管理水平，

成為中國企業(yè)發(fā)展的榜樣。