“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)詞是一個(gè)熱詞，我認(rèn)為它帶來了一個(gè)好消息，也帶來了一個(gè)壞消息。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)結(jié)束，在美國形成了幾座大山，中國形成了幾大板塊之后，它的創(chuàng)新會(huì)繼續(xù)層出不窮，但是從創(chuàng)業(yè)的角度，已經(jīng)是大機(jī)會(huì)變小、小機(jī)會(huì)變大，如果你能做出很大的業(yè)務(wù)來，恭喜你是漏網(wǎng)之魚。對(duì)大部分人來講，這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)已經(jīng)結(jié)束。
同時(shí)，我們看到一個(gè)好消息，打開了一扇新的大門，這個(gè)大門是什么？就是什么都是互聯(lián)網(wǎng)的，也就是十年之后大家想想，我們討論的中心一定不再是互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槟菚r(shí)候已經(jīng)沒有“非互聯(lián)網(wǎng)”?，F(xiàn)在這個(gè)創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，你看所有的行業(yè)如果不加一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞都不時(shí)髦，從我們雷總做互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)開始，連我們?nèi)饧羽x都要互聯(lián)網(wǎng)了。我最近聽說最夸張的一個(gè)兄弟做的事情是什么？互聯(lián)網(wǎng)捏腳，我還沒體驗(yàn)，我想了半天，難道手法變了在我腳上纏點(diǎn)網(wǎng)線？肯定不是這樣。但是互聯(lián)網(wǎng)成了一個(gè)神器，任何行業(yè)都可以和互聯(lián)網(wǎng)加在一起，這是一個(gè)好消息。
但是要冷靜地看一看另外一個(gè)問題，到底什么在變？什么沒變？其實(shí)人人都說互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，大家看一看，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)里邊的變化并不多。變化的是什么？其實(shí)是非互聯(lián)網(wǎng)部分，變化的是非互聯(lián)網(wǎng)部分那些人和事，我覺得這就是我們要冷靜地看一看這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”。
“互聯(lián)網(wǎng)+”不等于“+互聯(lián)網(wǎng)”。如果是“+互聯(lián)網(wǎng)”，它是一個(gè)物理的反應(yīng)，但是“互聯(lián)網(wǎng)+”顯然是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)。就等于氫氣+氧氣絕不等于兩種氣的混合，它產(chǎn)生了劇烈的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生了一個(gè)新的物種“水”，我想“互聯(lián)網(wǎng)+”本身絕不是把原來的市場(chǎng)如何再切割，它會(huì)帶來巨大的增量和變量。 我們看一下，如果把過去十年的互聯(lián)網(wǎng)做一個(gè)快速的總結(jié)，從經(jīng)濟(jì)的角度來講，過去十年的互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是在重構(gòu)效率，去解決信息的透明度、解決效率的問題。舉個(gè)例子，有了互聯(lián)網(wǎng)之后，其實(shí)我們的服務(wù)時(shí)長不再受人的限制，因?yàn)榉?wù)器可以24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，不再是8個(gè)小時(shí)的服務(wù)，而是 24個(gè)小時(shí)的服務(wù)。第二個(gè)效率的提高是什么？是你服務(wù)的寬度，不再考慮你是覆蓋北京、覆蓋朝陽區(qū)、覆蓋河北省、覆蓋華北還是覆蓋中國，是一點(diǎn)接入服務(wù)于全球，效率得到了大幅的提高，整個(gè)都在去渠道化，最終的目標(biāo)是直供。所以說這是整個(gè)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)到今天，從經(jīng)濟(jì)的角度，我覺得核心是在解決效率問題。但是如果面向未來，我覺得打開這扇門，它產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高于過去十幾年傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)。為什么？它重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)最核心的一點(diǎn)：供需。 從供應(yīng)的角度來講，可以把社會(huì)的資源充分地利用起來，比如我舉個(gè)例子，專車，其實(shí)每個(gè)人的私家車每天的使用率不足2%，有98%的時(shí)間是浪費(fèi)的。如何把這種閑散的資源能夠作為新的供應(yīng)放到整個(gè)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)體，將是巨大的一種價(jià)值。用這個(gè)思路大家可以想想，只要是閑散的資源放到了經(jīng)濟(jì)循環(huán)體里邊都是巨大的價(jià)值，如果創(chuàng)業(yè)我就建議有朋友考慮。如果你在北京，你把北京人常使用的單反等一系列的，你改成租的模式。也就是說，Uber的模式可以到處使用，這就是重構(gòu)了供應(yīng)，能夠把閑散的資源利用起來。另外一個(gè)緯度其實(shí)是創(chuàng)造了新的消費(fèi)者場(chǎng)景。我舉個(gè)例子，比如今天是下雨天，我想吃火鍋，天氣不好，我就不愿意出去了，這個(gè)時(shí)候作為一個(gè)需求就減少了一個(gè)，但是有人愿意把火鍋送到我們家里，這其實(shí)增加了一個(gè)新的需求。所以從經(jīng)濟(jì)的角度來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”比傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)上產(chǎn)生更大的勢(shì)能，也會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 剛才我舉到了專車的例子，但是對(duì)于比如說打車這件事情，從經(jīng)濟(jì)的角度來講，我覺得價(jià)值真的不大，因?yàn)樗窃谝粋€(gè)存量的市場(chǎng)里邊如何再分配。比如舉個(gè)例子，北京一共有八萬輛出租車，你通過打車的方式讓部分人更方便地打到了車，但是也就有其他人更不方便地打到了車，因?yàn)槟愕墓?yīng)和需求沒有發(fā)生總量的變化，所以，重建效率和重建供需，它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是完全不一樣的。 另外一個(gè)我覺得拉開這扇大門帶來的對(duì)創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)變化是什么？傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)，其實(shí)是某一個(gè)群體人創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，你可以講是學(xué)計(jì)算機(jī)的，是學(xué)IT的，你可以說他是創(chuàng)客、精英做的一件事情，但是對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”來講，即使是所有行業(yè)的人都能夠有機(jī)會(huì)參與這次創(chuàng)業(yè)的大潮。我覺得這個(gè)真正能夠做到大眾創(chuàng)業(yè)和萬眾創(chuàng)新。
但是越是這樣的時(shí)候，我想在這樣的時(shí)間點(diǎn)跟大家分享一點(diǎn)，分享是什么？敬畏之心，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人做業(yè)務(wù)的話，一方面要追求跑得快，一方面要追求跑得遠(yuǎn)，這是創(chuàng)業(yè)的時(shí)候我們最重要的兩件事，一方面要跑得快，一方面要跑得遠(yuǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)跑得很快，但是要跑到最遠(yuǎn)的地方的時(shí)候，其實(shí)我們需要的是非互聯(lián)網(wǎng)的那個(gè)專業(yè)的能力，因?yàn)檫@是一個(gè)跨界融合的業(yè)務(wù)。UC其實(shí)當(dāng)時(shí)是“互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)”，我們并不是互聯(lián)網(wǎng)比別人做得好，我是“移動(dòng)”比別人理解得深。阿里并不是“電”做得好，核心贏在了“商”，高德也是一樣，“互聯(lián)網(wǎng)+地圖”，互聯(lián)網(wǎng)跑得快，但是你要跑得遠(yuǎn)其實(shí)是需要你的下半身，需要你的專業(yè)的能力，這個(gè)我反過來認(rèn)為我們很多的互聯(lián)網(wǎng)的朋友應(yīng)該對(duì)于非互聯(lián)網(wǎng)有敬畏之心，因?yàn)樽罱K是專業(yè)能力的致勝。
我分享幾個(gè)例子，第一個(gè)例子，我拿高德舉個(gè)例子，這個(gè)實(shí)際上是在“互聯(lián)網(wǎng)+”如何產(chǎn)生變量，“互聯(lián)網(wǎng)地圖”是在互聯(lián)網(wǎng)上用看一張電子化的地圖。但是到了高德，把它變成“移動(dòng)地圖”的時(shí)候，就產(chǎn)生了不同于原來的化學(xué)反應(yīng)。舉個(gè)例子，我們基于交通大數(shù)據(jù)云，做出來了不同的產(chǎn)品：第一階段，我們給用戶提供了關(guān)于路況的呈現(xiàn)。第二階段，過去幾年我們讓用戶知道如何躲避擁堵。北京這樣的城市肯定就是個(gè)堵城，既然你不能夠讓車變少的情況下，能不能讓整個(gè)交通流動(dòng)得更順暢呢？這其實(shí)是高德很重要的一個(gè)口碑，我們正在努力進(jìn)入第三個(gè)階段：對(duì)于交通路況的預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)。
在4月份，我們新發(fā)布了基于高德交通大數(shù)據(jù)云的公共服務(wù)平臺(tái)，我們用新的模式，其實(shí)實(shí)現(xiàn)了交通人人為我、我為人人這樣一個(gè)模式，我們把整個(gè)交通委、交管局、各地的交通臺(tái)等，全部利用這樣的平臺(tái)把它連接起來。交管局擁有的數(shù)據(jù)只是一部分，它只在主干路，并不是全程分布的，它的數(shù)據(jù)還沒有高德的數(shù)據(jù)多，我們?cè)敢獍堰@樣的數(shù)據(jù)和能力開放給整個(gè)社會(huì)，解決一個(gè)重要的問題，民生的問題，就是交通。
另外一個(gè)在今天全社會(huì)最關(guān)心的民生問題是什么？環(huán)境，今年有一部片子——《穹頂之下》——讓我們?nèi)鐣?huì)對(duì)于環(huán)境的問題又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。所以說這背后其實(shí)有很多支持的人，這也是高德跟IPE，就是公眾環(huán)境研究中心，為什么要進(jìn)行合作，我們可以在高德地圖，在IPE的蔚藍(lán)地圖上看到整個(gè)空氣環(huán)境的變化。
最后總結(jié)一下，“互聯(lián)網(wǎng)+”有四個(gè)關(guān)鍵詞：第一，重構(gòu)供需帶來巨大的經(jīng)濟(jì)能量。第二，帶來了中國第二次創(chuàng)業(yè)的大潮。對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來講，你有第二春的機(jī)會(huì)了。第三，在這樣一個(gè)時(shí)代里面，我相信會(huì)產(chǎn)生更多的變量。我在跟團(tuán)隊(duì)分享的時(shí)候說我們要思考的是如何構(gòu)建一種能力，能夠創(chuàng)建更多的變量，這也是當(dāng)年UC起步的夢(mèng)想，當(dāng)時(shí)為什么叫UC，你能夠讓用戶、讓產(chǎn)業(yè)干什么？今天我們要用這種能力創(chuàng)造更多的變量。第四，互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合。我們對(duì)于非互聯(lián)網(wǎng)，一定要有敬畏之心。 （來源：商業(yè)評(píng)論網(wǎng) 作者：江濤）
浙公網(wǎng)安備 33010802003509號(hào)
杭州講師網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
