來源:PMI中國 發(fā)布時間：2011-05-30 10:34:52

NASA的使命的一部分是持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新的飛行技術(shù)，來幫助提升美國在航空和航天領(lǐng)域的力量。為了這一使命，NASA啟動了自主旋翼飛機(jī)項目。

項目目標(biāo)是發(fā)展無人駕駛直升機(jī)（旋翼飛機(jī)），可根據(jù)有人駕駛的飛機(jī)的決策技術(shù)來運行。

面臨著技術(shù)的復(fù)雜性，管理的挑戰(zhàn)和多個組織的協(xié)調(diào)，NASA使用項目管理競爭力,以按時和按預(yù)算實現(xiàn)它的目標(biāo)。

背景

自主旋翼飛機(jī)項目帶來了好幾個挑戰(zhàn)。軍方/NASA旋翼飛機(jī)部門的代表、NASA探索技術(shù)董事會和飛行項目辦公室(FPO)組成了自主旋翼飛機(jī)項目團(tuán)隊。它由航空力學(xué)和飛行控制、

自主執(zhí)行軟件、直升機(jī)動力學(xué)和飛機(jī)健康管理領(lǐng)域的專家組成。

自主旋翼飛機(jī)項目聘請了一位項目經(jīng)理來負(fù)責(zé)：

制訂進(jìn)度、預(yù)算和項目進(jìn)展報告

與干系人和NASA的高級管理層溝通，來獲得所有任務(wù)的批準(zhǔn)

監(jiān)督硬件和軟件的開發(fā)

精心制訂風(fēng)險分析文檔并

產(chǎn)生資料和評估

項目中使用的自主旋翼飛機(jī)的兩個原型，名字分別為Ariel和Caliban，被修改為雅馬哈RMAX無線電操縱直升飛機(jī)，使用額外的計劃編制軟件和飛行控制組件。

NASA將自主旋翼飛機(jī)的開發(fā)、演示和評估的自動推理技術(shù)任務(wù)分派給項目團(tuán)隊。它將完成NASA的使命來擴(kuò)展這一領(lǐng)域的工藝技術(shù)。特別是團(tuán)隊會建立飛行實驗室，由先進(jìn)的飛行控制、反應(yīng)計劃者、全數(shù)碼攝像跟蹤系統(tǒng)、被動距離修正能力和實時的健康管理系統(tǒng)組成。

通過完成以上任務(wù)，項目團(tuán)隊希望開發(fā)的旋翼飛機(jī)能夠：

在無人監(jiān)督下可以在周圍的障礙物中進(jìn)行操縱

完成頂層的使命目標(biāo)

進(jìn)行飛機(jī)健康管理活動（如自動診斷和修理旋翼飛機(jī)），并且

在不可預(yù)見的情況發(fā)生時，重新計劃任務(wù)

挑戰(zhàn)

協(xié)調(diào)項目團(tuán)隊是一個最初的挑戰(zhàn)，因為它由來自不同組織，具有不同技能、背景和工作風(fēng)格的人組成。

項目經(jīng)理要向兩個總監(jiān)報告—NASA和計算機(jī)信息和通信技術(shù)組(CICT)—他們有時對項目有不同的優(yōu)先級，或者在團(tuán)隊和它們溝通信息的方式上有所不同。

解決方案

讓團(tuán)隊成員了解干系人的需求并確保滿足這些需求。項目經(jīng)理使用項目管理來定義項目范圍。團(tuán)隊會將項目范圍與干系人溝通，干系人會就所有的點與團(tuán)隊成員進(jìn)行討論和談判。

團(tuán)隊成員能夠結(jié)合挑戰(zhàn)并在職責(zé)上達(dá)成一致。這允許他們在了解更清楚的最終結(jié)果圖時，使用更有效的方式來執(zhí)行任務(wù)。

組合的團(tuán)隊使用項目管理技術(shù)來建立激勵工具和與期限接近的最后期限來確保成功。主要的技術(shù)是對團(tuán)隊的成就進(jìn)行定期的演示，確保在提交之前，特定的工作量已經(jīng)完成。

在這些介紹下，自主旋翼飛機(jī)項目經(jīng)理可以決定和提供團(tuán)隊所需的額外的資源和補(bǔ)充信息，并隨之審查團(tuán)隊在通向最終目標(biāo)的道路上面臨的進(jìn)展和挑戰(zhàn)。

團(tuán)隊通過使用項目管理技術(shù)來在項目中計劃和保持溝通。項目經(jīng)理將團(tuán)隊和管理團(tuán)隊聚集在一起進(jìn)行便捷的溝通，讓他可以接受到項目狀況的及時更新。

建立了自主旋翼飛機(jī)項目的網(wǎng)站來讓NASA和CICT的高級管理層和干系人了解到項目的進(jìn)展。

團(tuán)隊還為完成旋翼飛機(jī)項目后的可能用戶提供了項目更新，包括國土安全部、國家技術(shù)轉(zhuǎn)讓中心和其他NASA研究者。這為發(fā)展項目支持，旋翼飛機(jī)的營銷和保持團(tuán)隊的士氣提供了雙重的益處。另外，更新中說明的所有資料都可讓團(tuán)隊通過網(wǎng)站訪問，包括飛行計劃、授權(quán)文檔、進(jìn)度編制、照片和視頻。

飛機(jī)安全審查委員會也在整個過程中通過進(jìn)行項目批準(zhǔn)檢查來積極地參與到項目中。在項目中完成這些批準(zhǔn)意味著不會有顯著的延誤。飛行計劃也由同事進(jìn)行測試和審查，確保結(jié)果滿足NASA目標(biāo)。項目經(jīng)理能夠從許多資深的NASA研究者中挑選這些審查者。

為了抵御風(fēng)險，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)了計劃可能的弱點，并準(zhǔn)備對任何重要的延遲或危機(jī)進(jìn)行響應(yīng)。所有這些風(fēng)險管理的策略都與團(tuán)隊在每周會議上分享，所以，整個團(tuán)隊會了解如何應(yīng)對任何可能發(fā)生的事件。

結(jié)果

項目經(jīng)理盡早了解到每個團(tuán)隊成員的需求，并和個人的職責(zé)溝通，確保建立并滿足最后期限。經(jīng)理還征求每個團(tuán)隊成員的意見來尋找最可能的解決方案，團(tuán)隊成員感覺到他們確實是團(tuán)隊中的一員。

另外，當(dāng)項目經(jīng)理了解到航空測試進(jìn)度上花費的時間比他期望的要多時，他在進(jìn)度編制上分配了更多的時間和精力，以確保它不會導(dǎo)致未來的延遲。

項目團(tuán)隊能夠幫助CICT計劃來滿足它的開發(fā)和測試自動推理的基礎(chǔ)技術(shù)。項目還作為2005年財年和未來的NASA項目的里程碑。如果沒有受過相當(dāng)訓(xùn)練的項目經(jīng)理，項目是不會帶給NASA在自動領(lǐng)域中尋找到的知識的。

重要的成就

項目符合NASA的成功因素，包括滿足或超越客戶需求，滿足或改進(jìn)預(yù)算。

項目滿足了所有計劃的目標(biāo)，每個階段的完成都沒有進(jìn)度的延遲。

NASA對完成的項目表示高度滿意，并支持自主旋翼飛機(jī)項目團(tuán)隊提名角逐PMI2005年度項目。