毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)者市場(chǎng)，二手車(chē)亦是，隨著近幾年一些知名品牌通過(guò)創(chuàng)新模式，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)二手車(chē)市的蓬勃發(fā)展。深圳作為國(guó)內(nèi)二手車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，在不斷加強(qiáng)企業(yè)品牌建設(shè)、品牌文化傳播的同時(shí)，向消費(fèi)者提供更多的體驗(yàn)服務(wù)。同時(shí)，讓更多購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者感受到真真切切的利益最大化。這就是我們本期要介紹的關(guān)于二手車(chē)市企業(yè)自建物業(yè)的模式，及汽車(chē)創(chuàng)造性模式，如何實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的利益最大化的話(huà)題。

自建物業(yè)模式 消費(fèi)者成最大受益者

消費(fèi)者在選擇二手車(chē)時(shí)，通常有兩個(gè)方面的問(wèn)題會(huì)非常關(guān)注，其一是車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，第二個(gè)就是車(chē)輛的價(jià)格問(wèn)題。談到二手車(chē)的價(jià)格，其實(shí)核心就是價(jià)格的透明化問(wèn)題。圍繞價(jià)格，消費(fèi)者主要有以下幾種擔(dān)心：首先是價(jià)格是否合理，中間商的報(bào)價(jià)水分是否過(guò)高?第二種問(wèn)題是，價(jià)格這么低，是否是產(chǎn)品存在較大問(wèn)題。

當(dāng)然，如果價(jià)格偏高的產(chǎn)品，常規(guī)來(lái)說(shuō)是不具備競(jìng)爭(zhēng)力的，畢竟新車(chē)的價(jià)格是非常透明的。因此，消費(fèi)者往往對(duì)一些在價(jià)格上極具競(jìng)爭(zhēng)力的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)出這樣的疑問(wèn)，“你們?cè)趺茨茏寖r(jià)格這么低，產(chǎn)品是否有問(wèn)題?”

二手車(chē)的價(jià)格由幾方面共同決定，首先是車(chē)況，其次是經(jīng)營(yíng)成本，價(jià)格主要是由這兩項(xiàng)組成。對(duì)于有信譽(yù)的大型二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的品質(zhì)都相對(duì)接近，那么對(duì)于各車(chē)企而言，價(jià)格的控制主要是在于成本的控制上。而成本主要是由整備保養(yǎng)及場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)費(fèi)用組成，整備保養(yǎng)的流程目前在業(yè)內(nèi)已初成規(guī)范，各企業(yè)的成本相對(duì)接近。因此，控制成本的關(guān)鍵在于，如何降低經(jīng)營(yíng)成本。

現(xiàn)在，絕大多數(shù)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)都是以租賃場(chǎng)地的形式經(jīng)營(yíng)的，每月龐大的租金會(huì)作為成本計(jì)算到每一臺(tái)汽車(chē)上，這會(huì)使得產(chǎn)品的價(jià)格久高不下。當(dāng)然，已經(jīng)有企業(yè)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)各種方式降低自身的經(jīng)營(yíng)成本，保證消費(fèi)者的利益最大化。澳康達(dá)名車(chē)廣場(chǎng)就是其中最具代表性的企業(yè)之一。澳康達(dá)名車(chē)廣場(chǎng)通過(guò)自建物業(yè)的形式，極大地降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，讓每臺(tái)汽車(chē)的價(jià)格更加透明真實(shí)。

線(xiàn)上O2O開(kāi)啟二手車(chē)新模式

二手車(chē)行業(yè)是一個(gè)前景被看好的行業(yè)，每個(gè)人盯著這塊蛋糕。如何瓜分，如何占據(jù)更多是市場(chǎng)份額，哪種經(jīng)營(yíng)模式更有利于二手車(chē)的發(fā)展?目前，國(guó)內(nèi)二手車(chē)多種經(jīng)營(yíng)模式并存，每一種經(jīng)營(yíng)模式都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)——線(xiàn)下傳統(tǒng)交易模式，企業(yè)收購(gòu)舊車(chē)，再出售給客戶(hù)賺取差價(jià)。但企業(yè)要擴(kuò)大規(guī)模就，面臨資金的壓力。而純線(xiàn)上信息服務(wù)模式，由于買(mǎi)家和賣(mài)家缺乏相互的信任，使得達(dá)成真實(shí)交易較為困難。

在這種情況下，衍生出線(xiàn)上與線(xiàn)下的結(jié)合也就是020模式。這種020模式目前是二手車(chē)電商的最有效的形式。這種模式避免了純傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式占用大量資金，且自身利益太過(guò)明顯而無(wú)法跨區(qū)域運(yùn)作的劣勢(shì)，既幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)了“見(jiàn)面交易”的安全保障，也解決信任問(wèn)題。目前，有不少企業(yè)在O2O平臺(tái)暫獲不少銷(xiāo)量。二手車(chē)市開(kāi)始刮起了“O2O”風(fēng)暴。

電商助力二手車(chē)發(fā)展

通過(guò)電商，引導(dǎo)更多的消費(fèi)者關(guān)注二手車(chē)行業(yè)，這必然會(huì)促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。作為二手車(chē)企業(yè)，在推動(dòng)電商發(fā)展過(guò)程中，既是車(chē)源提供者，又成為了銷(xiāo)售渠道，成為電子商務(wù)的買(mǎi)主召集者，更多的收益將輸送給消費(fèi)者。據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，二手車(chē)電商化是二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

新浪微博 @電商培訓(xùn)師廖志偉

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