馬云做“菜鳥(niǎo)夢(mèng)”為何就有人投錢(qián)

馬云3000億放飛“菜鳥(niǎo)”。復(fù)星建倉(cāng)庫(kù)，銀泰管倉(cāng)儲(chǔ)，富春做干線物流，三通一達(dá)搞支線物流與最后一公里配送，而阿里搞信息化組織管控、資金結(jié)算。問(wèn)題是他們?yōu)槭裁炊家R云干？業(yè)界人士直言：打著馬云的大旗，至少可以拿到便宜的地。就算什么都做不成，土地增值是很大的收益。

投資3000億，5—8年不賺錢(qián)。5月28日馬云對(duì)外宣布大物流計(jì)劃，這兩句讓人印象深刻。

如果不是馬云，這事恐怕沒(méi)幾人當(dāng)真。但即便是馬云，質(zhì)疑的人也不少，借物流之名行圈地之實(shí)的說(shuō)法頗為流行。

馬云過(guò)去放過(guò)很多豪言，在當(dāng)時(shí)都不可思議，比如2008年初，他說(shuō)淘寶網(wǎng)交易量要在10年內(nèi)超過(guò)沃爾瑪全球，2007年淘寶網(wǎng)交易額為433億元人民幣，沃爾瑪全球一年銷(xiāo)售額為3.5萬(wàn)億元人民幣。4年后，淘寶網(wǎng)(含分出去的天貓)交易額突破1萬(wàn)億，沃爾瑪不增反降，2013財(cái)年銷(xiāo)售額為2.86萬(wàn)億。照此發(fā)展速度，馬云有望提前兌現(xiàn)他的豪言。

如今馬云放出的豪言是，投資3000億元，建設(shè)中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(CSN)，撬動(dòng)幾十萬(wàn)億中國(guó)已有的基礎(chǔ)設(shè)施，把全國(guó)高速公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭充分利用，在未來(lái)5到8年內(nèi)打造一張遍布全國(guó)的超大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)送貨必達(dá)，有效支持年約10萬(wàn)億(日均300億)的網(wǎng)絡(luò)零售額。

這一次，連馬云自己都說(shuō)這個(gè)理想太大，沒(méi)有人干過(guò)，他準(zhǔn)備花十年來(lái)做。馬云謙虛地把公司取名為“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，并任董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍出任CEO。不過(guò)，市場(chǎng)動(dòng)向反映大眾對(duì)馬云抱有信心，這一消息的公布，引發(fā)29日物流板塊局部強(qiáng)勢(shì)，30日全線飄紅、6只個(gè)股漲停。

“菜鳥(niǎo)”孵出之因：物流難滿足電商發(fā)展

海通研報(bào)指出，C2C 的高速增長(zhǎng)已經(jīng)逐步讓位于B2C，廠商B2C直銷(xiāo)很可能成為未來(lái)發(fā)展的方向，商城上賣(mài)方的規(guī)模和集中度在不斷上升，傳統(tǒng)的取件派件的快遞服務(wù)已經(jīng)無(wú)法滿足這種商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的需求。

為此京東、蘇寧等自營(yíng)B2C電商紛紛投巨資開(kāi)建自有物流，效果顯著。依靠第三方物流的阿里巴巴，除了江浙滬、珠三角等物流較為發(fā)達(dá)地區(qū)，在其他地方配送速度已明顯落后。

即使不考慮速度，現(xiàn)有物流體系要支撐當(dāng)前電商發(fā)展也是勉為其難。去年雙十一一天內(nèi)運(yùn)出7800萬(wàn)包裹，馬云稱，這背后是無(wú)數(shù)人把自己全家老小發(fā)動(dòng)起來(lái)送貨，才沒(méi)有搞癱中國(guó)物流?！暗情L(zhǎng)期以往中國(guó)未來(lái)怎么解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)每天有2500萬(wàn)包裹左右，十年后預(yù)計(jì)每年2億包，今天中國(guó)物流體系沒(méi)有辦法支撐未來(lái)2億。

按馬云的想法，解決中國(guó)及自身的物流難題，要建立8個(gè)核心城市的超級(jí)物流集散中心(也即大倉(cāng)庫(kù))，搭起骨干網(wǎng)的框架，從而實(shí)現(xiàn)集散中心之間8小時(shí)連接。

業(yè)界人士稱，還有一個(gè)原因阿里沒(méi)有明說(shuō)。按計(jì)劃阿里今明兩年將整體上市，在此時(shí)間點(diǎn)推出“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，對(duì)未來(lái)提升阿里市值想象空間的好處是不言而喻的。

“未來(lái)能否成功誰(shuí)也說(shuō)不清楚，但是這個(gè)事情是一定要做的”。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”發(fā)布會(huì)當(dāng)天，馬云如是說(shuō)。

“菜鳥(niǎo)”五臟俱全：投資方各自打著算盤(pán)

俗話說(shuō)，麻雀雖小五臟俱全，這話放在“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”上也一樣。

公開(kāi)資料顯示，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”股東結(jié)構(gòu)上，阿里巴巴集團(tuán)旗下天貓出資21.5億元，占股43%；銀泰集團(tuán)投16億元，占股32%；富春集團(tuán)投5億元，占股10%；復(fù)星集團(tuán)投5億元，占股10%；順豐、圓通、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬(wàn)元，各僅占股1%。

業(yè)內(nèi)人士稱，這個(gè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分工明確：“復(fù)星建倉(cāng)庫(kù)，銀泰管倉(cāng)儲(chǔ)，富春做干線物流，三通一達(dá)搞支線物流與最后一公里配送，而阿里搞信息化組織管控、資金結(jié)算”。問(wèn)題是他們?yōu)槭裁炊家R云干？

作為第二大股東，銀泰集團(tuán)具備豐富百貨連鎖經(jīng)驗(yàn)，加盟“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，也是銀泰系自2010年開(kāi)始試水電子商務(wù)后的第二次觸網(wǎng)。有市場(chǎng)人士分析，銀泰百貨利潤(rùn)率下滑及業(yè)務(wù)拓展連連虧損，讓沈國(guó)軍寄望于電子商務(wù)。

有關(guān)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”的選址，據(jù)沈國(guó)軍介紹，目前同時(shí)啟動(dòng)的拿地建倉(cāng)項(xiàng)目已包括北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個(gè)城市。這些城市均是銀泰百貨戰(zhàn)略要地。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，加盟菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑能促進(jìn)銀泰的電子商務(wù)。

相比銀泰，富春物流更多是以物流公司來(lái)參與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，故其角色次于銀泰的倉(cāng)儲(chǔ)。

復(fù)星主要是地產(chǎn)部人士參與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)樓市調(diào)控越來(lái)越嚴(yán)，不僅限購(gòu)，住宅用地也不好拿，而且價(jià)格居高不下，很多地產(chǎn)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)地產(chǎn)。

中金公司研究員任重認(rèn)為，物流基礎(chǔ)設(shè)施需要土地承載，借“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”獲得大量?jī)?yōu)質(zhì)土地應(yīng)該是較為重點(diǎn)的部分。依托于CSN的定位、對(duì)GDP 的潛在拉動(dòng)和“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”股東們過(guò)硬的背景，很容易在各地方政府那里得到足夠的支持和政策傾斜。

“打著馬云的大旗，至少可以拿到便宜的地。就算什么都做不成，土地增值是很大的收益，這是最簡(jiǎn)單的商業(yè)模式?！庇袠I(yè)界人士對(duì)此直言。

至于順豐與“三通一達(dá)”，幾家各出5000萬(wàn)占股1%，業(yè)界普遍認(rèn)為有“打醬油”之嫌。“不進(jìn)去吧，怕被邊緣化，進(jìn)去吧，自己說(shuō)的又不算”