2008年11月15日，杭州地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積塌陷事件。央視《新聞1+1》節(jié)目17日電話采訪了中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)隧道及巖土研究所所長(zhǎng)王夢(mèng)恕教授。王教授總結(jié)說(shuō)，專家意見(jiàn)多被領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)替代是造成事故發(fā)生的重要原因。王夢(mèng)恕教授認(rèn)為，包括設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有考慮到周邊環(huán)境的影響，該拆遷的，該轉(zhuǎn)移的東西沒(méi)有轉(zhuǎn)移，像高速公路就在基坑的表面上行走，就造成了整個(gè)基坑垮掉。這些沒(méi)有采納專家的意見(jiàn)，多半是作為甲方，作為領(lǐng)導(dǎo)定的。他還說(shuō)，整個(gè)工期也完全是沒(méi)有按科學(xué)的方法來(lái)做，而是領(lǐng)導(dǎo)拍腦子定工期，一個(gè)車(chē)站的施工工期起碼要三年，他定兩年就要完成，這樣就造成趕工現(xiàn)象非常嚴(yán)重，不符合科學(xué)發(fā)展觀。22公里左右的這樣一條地鐵，起碼在四年半建成，是不允許三年半建成的。可見(jiàn)，現(xiàn)實(shí)中遵照領(lǐng)導(dǎo)意圖忽視科學(xué)精神是危險(xiǎn)的！