1 中國(guó)轎車市場(chǎng)環(huán)境分析; (1 )我國(guó)轎車營(yíng)銷的發(fā)展 　　20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國(guó)尚處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，也無(wú)所謂轎車產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷。但從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和發(fā)展，轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。目前的銷售模式主要是以多品牌銷售店模式以及專賣店模式并存為主，廠家以專賣店為主體，普通經(jīng)銷商為補(bǔ)充，同時(shí)廠家和專賣店多數(shù)不排斥有形的汽車市場(chǎng)。由此看出我國(guó)汽車的營(yíng)銷模式進(jìn)入多元化時(shí)代。從目前市場(chǎng)看來(lái)還是符合發(fā)展階段的特點(diǎn)，也符合汽車消費(fèi)者群體的不同需要，適應(yīng)不同區(qū)域市場(chǎng)差異的要求。 (2) 中國(guó)轎車市場(chǎng)分析 　　國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)加大了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和升級(jí)力度，同時(shí)國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格水平下降明顯，因此，轎車市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。上半年，基本型乘用車（轎車）銷量超過(guò)220萬(wàn)輛，達(dá)到228.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.92%。在轎車主要品種中，1升<排量≤1.6升系列轎車品種繼續(xù)占據(jù)最大比例，上半年該系列銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，達(dá)到121.65萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的53.19%。此外，1.6升-2.5升這一區(qū)間各轎車品種市場(chǎng)表現(xiàn)也較為出色，上半年累計(jì)銷售91.73萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的40.12%。然而，排量≤1升系列需求仍較為低迷，該系列累計(jì)銷售13.43萬(wàn)輛，同比下降28.87%。在基本型乘用車主要品牌中，排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達(dá)、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來(lái)、伊蘭特、?？怂?，上半年，上述十個(gè)品牌共銷售75.92萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的33.20%。，自主品牌轎車共銷售65.98萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的28.85%，其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、福美來(lái)、旗云、F3、A520、駿捷、自由艦、奔奔和吉利金剛，上半年，上述十個(gè)品牌共銷售48.08萬(wàn)輛，占自主品牌轎車銷售總量的72.87%。 　　銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，與上年同期相比，除一汽豐田和天津一汽略有下降外，其它企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，其中一汽大眾、上海大眾和奇瑞增幅更為顯著。上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.89% (3) 中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求分析 　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，轎車市場(chǎng)已由集團(tuán)購(gòu)買轉(zhuǎn)向個(gè)人購(gòu)買為主。目前私車需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，個(gè)人購(gòu)買比例上升到約70%，個(gè)別城市已達(dá)到80%以上。在北京，私車普及率高達(dá)11%，而平均價(jià)格水平僅為13.9萬(wàn)元；廣州、上海因私車平均價(jià)格水平較高分別為19萬(wàn)元和22萬(wàn)元，私車普及率只達(dá)5%和4%，價(jià)格高低仍是影響消費(fèi)者是否購(gòu)買的主要因素。