最近，上海大規(guī)模整治網(wǎng)絡專車非法客運的消息備受關(guān)注，畢竟坐專車、開專車的職工都不是小數(shù)目。而在辦公室里引發(fā)最多口水戰(zhàn)的，莫過于其中一條處罰辦法：對已立案查處的非法客運網(wǎng)絡專車駕駛員，有關(guān)部門將把其違法情況同步通報其所在單位，沒有工作單位的通報其所屬街道。

萬一有同事被通報開專車，同事會 有什么反應，辦公室氛圍會有微妙的變化嗎？

針對“如果你的同事開專車被通報，你怎么看”的問題，調(diào)查共設計了該罰、理解、無所謂、觀望等5個選項。結(jié)果顯示，48%參與調(diào)查的網(wǎng)友選擇了“理 解”；排在第二位的是“不認可通報的做法”，有32%的網(wǎng)友選擇了這一項；選擇“無所謂”的網(wǎng)友占了8%；還有6%的網(wǎng)友選擇“觀望，自己也想開專車”； 只有5%的網(wǎng)友認為開專車“該罰，副業(yè)會影響本職工作”。

在選擇支持專車的網(wǎng)友中，職工占了大多數(shù)，有人就直言不諱地說道：“時代在前進，專車又何妨”，還有人認為專車的產(chǎn)生是需求促進的結(jié)果，一方面部分人 工資不高，需要增加收入，另一方面市民的出行也需要專車助力。也有一些職工不認同“通報單位”的做法，他們認為開專車和單位的管理沒有直接關(guān)系，還有呼吁 放開營運行業(yè)準入機制的。

　　在企業(yè)管理者和人力資源部門看來，最大的擔心莫過于職工因為開專車而影響到本職工作。有人就說，業(yè)余時間開專車當然無可厚非，但是這其中的界線還有待 進一步明確，如果午休時間去開，必然會影響到下午的工作，同時開專車帶來的收入也有可能讓職工對單位的薪水產(chǎn)生不滿。至于通報單位，企業(yè)管理者普遍認為象 征意義更大。

　　參與調(diào)查的工會干部們也從社會治理和職工權(quán)益維護等角度發(fā)表了自己的意見，有的工會主席就提出兼職專車司機是否有勞動合同，他們的權(quán)益保護存在真空地 帶；還有人提出營運行業(yè)進入門檻太低將會導致從業(yè)人員魚龍混雜，良莠難辨，對乘客的生命安全造成威脅；還有的人也認為專車一定程度上化解了中心城區(qū)打車難 停車難的社會問題，關(guān)鍵還在于依法依規(guī)加以管理和引導。

　　網(wǎng)友對白

　　實用型：專車又何妨？

　　Phoenix：在不影響正常工作的情況下開專車是非常環(huán)保的一件事情，尤其是上下班拼車，不但不應該禁止，而且應該鼓勵，車主補貼一些油費，乘客享 受便捷的服務，進市中心不方便停車的地方選擇較為經(jīng)濟的拼車或?qū)＼嚪找灿欣诰徑獬鞘薪煌?a target="_blank" style="color: black;" >壓力。通報單位的做法感覺很幼稚，如果真心想取締專車完全可以 直接去關(guān)閉網(wǎng)站，沒有平臺也就沒有了專車司機。

　　任麗莉：我覺得通報單位的做法不可取，也沒啥效果，這件事本身和單位與職工的管理之間沒有直接關(guān)系。如果屬于違法行為，應當按照法律的規(guī)定處理。專車 事件的火爆問題，是目前出租車市場資源不足和私家車資源過剩的共同作用結(jié)果。政府要完善立法，規(guī)范市場，明確專車雙方的權(quán)利和責任，然后讓市民和消費者自由選擇。

　　喻曉：時代在前進，專車又何妨？

　　何憶平：現(xiàn)在出租車駕駛員拒載的也不少，應該引進開放機制。

　　joe：也想要開專車，工資少，股票虧，活不下去了。

　　批判型：“黑車”就該取締

　　EJ:關(guān)于專車這件事我覺得如果同事是明知道違法的還開就有些鋌而走險了，畢竟沒有營運執(zhí)照就無法對別人的安全負責，雖然可以賺外快，但君子愛財，還是應該取之有道。

　　Ly爭做幸福小女人:舉報，不同情。

　　凡間一草:支持政府的做法，要不就亂了套。應該取締滴滴軟件在上海運營，重打?qū)＼?。還老百姓正常的租車需求，保障的哥的工作。

　　1789年:上海嚴查專車,許多人開罵,我支持嚴查。專車泛濫最終會擠垮出租行業(yè)。他們燒錢不是為了做慈善，壟斷后必然會漲價。而且如果專車平臺做大，社會治安將面臨挑戰(zhàn)，最大的問題是整個社會的管理成本將大幅度增加。

　　權(quán)威解讀

　　被曝開專車，職工會咋樣？

　　問題一：職工被發(fā)現(xiàn)開專車，單位能拿他怎么辦？

　　答：首先，我們需要將用人單位發(fā)現(xiàn)職工從事專車業(yè)務分為兩種情況：第一種情況是用人單位自行發(fā)現(xiàn)職工在從事專車業(yè)務；第二種情況是職工由于開專車被行政處罰后，交通執(zhí)法部門向用人單位通報情況。

　　對于第一種情況，用人單位能否對職工進行處罰需要視用人單位的規(guī)章制度而定。職工通常是利用業(yè)余時間從事專車業(yè)務，用人單位所制定的規(guī)章制度能否延伸 至職工的業(yè)余時間，我們認為應當從嚴限定。當然，對于職工從事的兼職工作與本職工作存在利益沖突或涉及商業(yè)秘密的行為除外。

　　但也不排除某些特殊行業(yè)，特殊崗位對于職工的身體及精神狀態(tài)有特殊要求。用人單位可以在規(guī)章制度中限制職工在業(yè)余時間從事兼職工作。如果屬于此類情 況，用人單位的規(guī)章制度又是經(jīng)過民主程序制定并進行公示的，可以對職工進行處罰。如果用人單位的規(guī)章制度未對職工在業(yè)余時間的兼職行為進行限制的，那么對 于職工業(yè)余時間從事專車業(yè)務，我們認為不能進行處罰。

　　對于第二種受到行政處罰的情況，用人單位能否以此與職工解除勞動合同。我們認為，簡單以勞動者受到行政處罰而解除勞動合同，是有違法律的。《勞動合同 法》第三十九條規(guī)定：“被依法追究刑事責任的，用人單位可以解除勞動合同?！毙姓幜P并非被追究刑事責任，因此用人單位不能以此解除勞動合同。

　　如果用人單位在規(guī)章制度中規(guī)定“職工受到行政處罰，單位可以解除勞動合同?！笔欠窨尚校课覀冋J為規(guī)章制度對于“因行政處罰而解除勞動合同”的設定需視職工行政違法行為的嚴重程度而定。簡單地以職工受到行政處罰即可解除勞動合同擴張了用人單位的合同解除權(quán)。

　　問題二：被單位發(fā)現(xiàn)開專車，職工應當咋應對？

　　答：我們認為職工一旦被用人單位發(fā)現(xiàn)從事專車業(yè)務后，首先應主動向單位如實說明情況。如果用人單位的規(guī)章制度并未明確限制職工業(yè)余時間從事兼職工作 的，職工應當向單位表明自己利用業(yè)余時間從事專車業(yè)務并未對本職工作產(chǎn)生重大影響。最后，向單位表明自己的態(tài)度，如果單位明確規(guī)定職工不能利用業(yè)余時間從 事兼職工作，自己今后將不再從事專車業(yè)務。

　　我們建議，如果單位規(guī)章制度明確規(guī)定限制兼職行為的，勞動者在從事專車業(yè)務前應謹慎抉擇。

　　問題三：單位能否對兼職員工“掄起大棒”？

　　答：從開專車我們延伸到職工從事兼職工作，用人單位能否以此解除勞動合同的問題。對于兼職行為，我們需要區(qū)分兼職人員是否與兼職單位建立勞動關(guān)系。

　　對于建立勞動關(guān)系的情況?！秳趧雍贤ā返谌艞l規(guī)定：“勞動者同時與其他用人單位建立勞動關(guān)系，對完成本單位的工作任務造成嚴重影響，或者經(jīng)用人單位提出，拒不改正的。用人單位可以解除勞動合同?！?/p>

　　因此，對于職工的兼職行為，只有在對完成本單位的工作任務造成嚴重影響，或者經(jīng)提出，拒不改正的情況下，用人單位可以解除勞動合同。“嚴重影響”是一 個定性的概念，需要根據(jù)崗位的要求以及職工的具體情況進行界定。如果職工的兼職行為并未達到“嚴重影響”的程度，用人單位不能解除勞動合同。

　　當然，用人單位還可以通過書面向職工提出禁止從事兼職工作的要求。如果職工收到書面告知后，拒不改正的。用人單位可以解除勞動合同。

　　對于兼職人員未與兼職單位建立勞動關(guān)系的情況。用人單位能否解除勞動合同需要視兼職行為是否對本職工作造成嚴重影響，以及規(guī)章制度是否將此種行為定義為嚴重違紀可以解除勞動合同的行為。(轉(zhuǎn)自：勞動報)