中外運(yùn)是航空貨運(yùn)代理行業(yè)第一家上市公司，其國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，作為老大哥，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)一直保持關(guān)注。中外運(yùn)特別邀請(qǐng)清華、北大網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷總裁班創(chuàng)始專家劉東明為130位領(lǐng)導(dǎo)干部互聯(lián)網(wǎng)思維培訓(xùn)。物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)將擦出怎樣的花火？劉東明老師結(jié)合他培訓(xùn)服務(wù)的順豐、日立日一新物流、互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際空運(yùn)第一品牌空運(yùn)邦、DHL等進(jìn)行了詳細(xì)的講解。21世紀(jì)初期，中國(guó)電商業(yè)三巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）發(fā)起一場(chǎng)改變世界、改變商業(yè)格局的互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)博弈。傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+的影響下出現(xiàn)了兩種截然不同的發(fā)展方向，頑固不化的“保守派”送羊入虎口，難以避免得被新興的互聯(lián)網(wǎng)+擊敗，被自主創(chuàng)新的“開(kāi)放派”吞并兼收。傳統(tǒng)的物流行業(yè)在21世紀(jì)初的這場(chǎng)商業(yè)博弈中，選擇做后者-“開(kāi)放派”，贏得了涅槃重生的同步時(shí)代的全新發(fā)展 。

清華、北大網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷總裁班創(chuàng)始專家劉東明

傳統(tǒng)物流顯性痛點(diǎn)迭出 抑制物流業(yè)發(fā)展

傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)整體效率低、成本高。發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的百分比為8-10，而在我國(guó)這一指標(biāo)高達(dá)16.7-20.0，超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的一倍之多；發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流占物流市場(chǎng)份額的百分比為60左右，而在我國(guó)為20，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍之多。

傳統(tǒng)物流行業(yè)的物流商，由于人工成本逐年上升、租金上漲等相關(guān)因素，使得整體利潤(rùn)不斷下滑，最新數(shù)據(jù)顯示，2014年9月，物流行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)的平均利潤(rùn)率僅為5.3%，同時(shí)在傳統(tǒng)物流中物流商，無(wú)法尋找優(yōu)質(zhì)的客戶，很多客戶是一次性生意，無(wú)法考察到客戶的誠(chéng)信度，存在著拖欠款項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為傳統(tǒng)物流行業(yè)的貨主，也同樣存在著嚴(yán)重的痛點(diǎn)，由于沒(méi)有所有物流商的信息,貨主只能憑運(yùn)氣 或者經(jīng)驗(yàn)挑選物流商，而傳統(tǒng)物流沒(méi)有渠道保障貨物的安全性，貨物被層層轉(zhuǎn)包，貨主無(wú)法在運(yùn)輸過(guò)程中跟蹤監(jiān)管貨物，并且不知道貨物的最終承運(yùn)者.

值得慶幸的是，傳統(tǒng)物流行業(yè)具備了互聯(lián)網(wǎng)+信息化的核心要素 傳統(tǒng)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化高、客戶分散、市場(chǎng)空間大、渠道環(huán)節(jié)多，這些因素都為傳統(tǒng)物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+的模式改革做了最好的鋪墊。
互聯(lián)網(wǎng)促使三者協(xié)同 互聯(lián)網(wǎng)+物流更加標(biāo)準(zhǔn)化

互聯(lián)網(wǎng)的信息化促使了傳統(tǒng)物流的資源整合，將層層遞推轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單的垂直B2B平臺(tái)，更加信息化、智能化。互聯(lián)網(wǎng)+的信息化可以有效得對(duì)物流供應(yīng)商的時(shí)效性、運(yùn)輸安全性進(jìn)行審核，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)效性風(fēng)險(xiǎn)增大時(shí)，能夠智能提醒貨主選擇更優(yōu)化的運(yùn)輸方案。貨主發(fā)出運(yùn)輸需求后，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+的方便快捷，在線訂艙，在線報(bào)關(guān)，在線支付。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+的信息化可以實(shí)現(xiàn)貨物可視化，追蹤貨物，一定程度上盡可能降低了貨損和貨物短缺造成的損失。

互聯(lián)網(wǎng)＋物流的變革有效的改善了貨主、物流公司、平臺(tái)三者之間的有效連接，解決貨主和物流公司的雙向痛點(diǎn)，使物流公司尋優(yōu)質(zhì)貨、管明白賬、用可靠人，同時(shí)貨主可以提升安全性，用最好的物流商，通過(guò)在線業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控全過(guò)程，持續(xù)降低成本。

互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)的全新理念誕生

劉東明老師課程中分享了空運(yùn)邦互聯(lián)網(wǎng)+案例，空運(yùn)邦是復(fù)旦大學(xué)總裁班朱總的項(xiàng)目，互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際空運(yùn)物流第一品牌，已經(jīng)吸引了多家風(fēng)投機(jī)構(gòu)關(guān)注的。朱總的空運(yùn)邦用赤子情懷做產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)思維擊打物流業(yè)三大痛點(diǎn)“煩”“愁”“瘋”、用粉絲經(jīng)濟(jì)顛覆空運(yùn)生態(tài)：空運(yùn)邦即將推出招聘空運(yùn)邦邦主、邦妹，以尖叫產(chǎn)品為入口，以分享為紐帶，重塑社群為生態(tài)，讓物流更簡(jiǎn)單。中外運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)的紛紛為空運(yùn)邦的互聯(lián)網(wǎng)+模式點(diǎn)贊：行業(yè)低效點(diǎn)，就可能是互聯(lián)網(wǎng)跨界打劫顛覆的入口！就是黑馬超車的急速?gòu)澋?！互?lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)空運(yùn)邦創(chuàng)新性提出物流行業(yè)的6“s”理念，以安全（safe）、高效（speedy）、簡(jiǎn)單（simple）、專業(yè)（specially）、滿意（satisfied）和標(biāo)準(zhǔn)化（standard）形成21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)物流的全新模式和理念，使得傳統(tǒng)物流行業(yè)得到科學(xué)的信息化的改善，管理系統(tǒng)更加人性化，資源配置更加合理化，物流產(chǎn)業(yè)更加聚集化。

互聯(lián)網(wǎng)+作為新經(jīng)濟(jì)的核心對(duì)現(xiàn)存的商業(yè)模式、商務(wù)流程、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等產(chǎn)生了深刻的影響。毋庸置疑，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新經(jīng)濟(jì)向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷地滲透、延伸，是產(chǎn)業(yè)邊界逐漸的由清晰變得模糊，組織也由正式的結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)化非聯(lián)盟化轉(zhuǎn)化。因此，在互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下，企業(yè)要獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須不斷的開(kāi)拓新市場(chǎng)、新客戶、創(chuàng)造新附加值的產(chǎn)品和服務(wù)，而實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)合作，可以使得合作企業(yè)雙方共享資源優(yōu)勢(shì)、克服劣勢(shì)、迅速提高知名度的同時(shí)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。