過(guò)去我們中國(guó)是交通門(mén)類(lèi)是嚴(yán)格劃分的，比如說(shuō)長(zhǎng)江委員會(huì)，就是很多人知道長(zhǎng)委在武漢，他專(zhuān)門(mén)圍繞著長(zhǎng)江航運(yùn)網(wǎng)，水運(yùn)系的規(guī)劃，沿路的港口碼頭的規(guī)劃，然后鐵道部，包括交通部各司其職。所以放到這種體制，對(duì)應(yīng)到各個(gè)省市，交投，所謂的交投在各省，事實(shí)上門(mén)類(lèi)不一，大抵上來(lái)看的話(huà)，主要是公路及高速公路，鐵投是后面成立的，考慮到鐵投是個(gè)吃錢(qián)的狼，是個(gè)大虧損。而且鐵投做完以后，鐵道部無(wú)恥的把它拿去做獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，就是我倆聯(lián)建的，我拿去經(jīng)營(yíng)，票房不公開(kāi)，維修費(fèi)用不公開(kāi)，分紅無(wú)帳可查。

所以各省鐵投非常的為此很苦惱，鐵投也紛爭(zhēng)過(guò)，抗?fàn)幉贿^(guò)劉志軍。劉志軍伙同陳源，這兩個(gè)中國(guó)最牛的人。陳源說(shuō)得好，幾千億以下的規(guī)劃不要來(lái)找我們開(kāi)行，氣魄很大的，劉志軍的第一個(gè)規(guī)劃，其實(shí)想融資100多億，被陳源給趕出來(lái)了，說(shuō)1000億以下不要來(lái)找我。后來(lái)劉志軍膽子一大，做了1000多億的規(guī)劃，陳源又趕出來(lái)了，說(shuō)不超過(guò)3000億不要來(lái)找我。這才兩個(gè)人接軌，一接軌了，鐵道部上來(lái)了，這才膽子大了。但是膽子一大呢，尤其是形成了一個(gè)鐵道部出一部分，省里出一部分，地方出一部分的結(jié)構(gòu)以后，把全國(guó)的鐵路投資，尤其是高鐵投資，動(dòng)車(chē)投資拉動(dòng)了。拉動(dòng)了以后，但是直接的惡果是，各地的鐵投發(fā)現(xiàn)，投完鐵路，鐵道部把它拿去，進(jìn)行鐵道部的封閉式運(yùn)行，你作為參股方?jīng)]有任何權(quán)益，后來(lái)廣東的黃華華，為此專(zhuān)門(mén)帶著隊(duì)伍和鐵道部據(jù)理抗?fàn)?，基本上形成了一個(gè)全中國(guó)唯二的自己封閉運(yùn)行的廣東省屬鐵路網(wǎng)，事實(shí)上不算一個(gè)完全的鐵路網(wǎng)，是以廣東為核心的一小時(shí)生活圈，是廣東省屬的，自我運(yùn)行的。

另外一個(gè)你們知道，山西圍繞煤炭運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)物流鐵路網(wǎng)，基本上是山西省自己運(yùn)行的，后來(lái)劃給了山西交通能源集團(tuán)，剩下的全部是鐵道部大一統(tǒng)，所以鐵投在各省，除了山東、江蘇以外，大體上是獨(dú)立存在的，也是日子過(guò)得很艱難，除了廣西鐵投，廣西自治區(qū)財(cái)政最好笑，就是把還款，整個(gè)鐵投的還款，資金配置，由財(cái)政直接政策性解決，所以全中國(guó)融資里面最不吃力，覺(jué)得對(duì)得意的是廣西鐵投，最近廣西鐵投還把我的另外一個(gè)客戶(hù)，叫廣西地產(chǎn)，就整個(gè)廣西省搞土地儲(chǔ)備，一級(jí)土地開(kāi)發(fā)的一個(gè)平臺(tái)型公司，學(xué)的是四川重慶地產(chǎn)的模式，但是比重慶地產(chǎn)牛N倍的一個(gè)金錢(qián)狼，高富帥，直接把它由省屬集團(tuán)降格成為廣西鐵投的子公司，為什么呢？很簡(jiǎn)單，廣西鐵投知道誰(shuí)把面向東南亞的鐵路網(wǎng)鋪起來(lái)，誰(shuí)就是東南之王，現(xiàn)在云南跑得比他快，所以全自治區(qū)豁出來(lái)，支持廣西鐵投。剩下的都是岌岌可危。

那么機(jī)場(chǎng)更好笑了，本身過(guò)去很多城市，都有自己的航空公司，比如說(shuō)武漢航空，后來(lái)被東航收了，現(xiàn)在航空公司收到也就是只有深航和廈航作為城市航空還有，但是分別被南航和國(guó)航收了。今天你們看到的成都航空，天津航空，都是中航工業(yè)成立了以后，中航工業(yè)用他丑陋的新舟，和C919預(yù)期的訂單，以中航工業(yè)為核心，打下來(lái)的城市航空公司，是中航工業(yè)占大股，這也算是航空公司目前的狀況。剩下的民營(yíng)的奧凱，吉祥，春秋，那根本是配角，都是飛那種半夜，最差的路段，盡管他們的機(jī)齡很小，很值得一坐，一般都兩歲，一歲半，但是航線(xiàn)太差。民航就這么一個(gè)現(xiàn)象。最?lèi)盒牡氖且允锥紮C(jī)場(chǎng)為核心，把23個(gè)省市的，省里面的和重要的副省級(jí)城市，地級(jí)市的機(jī)場(chǎng)都收歸首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，這些地方不知道怎么想的，居然歸給了首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的老總叫李培英，牛到最厲害的時(shí)候，在機(jī)場(chǎng)里面，地下停車(chē)庫(kù)把一個(gè)5億的支票給了我的另外一個(gè)客戶(hù)，華文投資的老總，后來(lái)李培英被直接吃了衛(wèi)生丸了，打了頭了，就是首都機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)金流好到可以直接，哪有審貸，哪有投資，就是李培英直接可以把這筆款借給哪一個(gè)企業(yè)，到這個(gè)程度。那么很多省連自己的機(jī)場(chǎng)都放棄掉了，最近武漢機(jī)場(chǎng)要從首都機(jī)場(chǎng)手上把武漢天河機(jī)場(chǎng)T1回購(gòu)回來(lái)，要50個(gè)億，現(xiàn)在湖北省要湖北交投出這筆錢(qián)，首都機(jī)場(chǎng)說(shuō)得好，我們投資要回報(bào)，就這一句話(huà)，當(dāng)初你看幾個(gè)億就拿走了的，現(xiàn)在要50個(gè)億回購(gòu)，各省都在謀求把機(jī)場(chǎng)要回來(lái)。 

內(nèi)河航運(yùn)，除了像大運(yùn)河，還有江河比較多的地方，內(nèi)河航運(yùn)其實(shí)就是運(yùn)用沙子，運(yùn)用便宜的建材，水泥船，鋼船，最便宜的物流保障，除了四川內(nèi)河航運(yùn)真的有價(jià)值以外，各省內(nèi)河航運(yùn)沒(méi)有什么價(jià)值?，F(xiàn)在四川港航怎么做，就是通過(guò)航運(yùn)體系，岷江，長(zhǎng)江，嘉陵江，幾大水系的建設(shè)，就是把成都的低價(jià)值企業(yè)逼到上游、下游去，便宜，稅收低，投資密度低，你待在偉大的成都干什么，所以你到周邊，鄉(xiāng)下去，建設(shè)好以后，貨運(yùn)好以后，再用內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)到成都，再物流出去，你別占用城里的土地，然后把成都騰空，迎接更高富帥的招商，內(nèi)河航運(yùn)就這么個(gè)事。

最后就其他交通形態(tài)，現(xiàn)在來(lái)看的話(huà)，城市軌道交通，城際鐵路，是各省的最后一塊肥肉，發(fā)現(xiàn)這一塊還能整點(diǎn)花樣出來(lái)，虹橋樞紐給了我們一個(gè)巨大的教育，原來(lái)各個(gè)縣，各個(gè)市都可以搞一個(gè)交通樞紐，現(xiàn)在你看我們各省交通規(guī)劃基礎(chǔ)比較差，到縣里面一定是火車(chē)站離客運(yùn)站最遠(yuǎn)，兩端之間，過(guò)去我們認(rèn)為離得越遠(yuǎn)，中間的商業(yè)街，地產(chǎn)拉動(dòng)越大，這是錯(cuò)誤的一種規(guī)劃形態(tài)，甚至像珠海機(jī)場(chǎng)認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)離城市越遠(yuǎn)，越能拉動(dòng)城市發(fā)展，珠海吃了大虧了，珠海機(jī)場(chǎng)如此冷清，和沒(méi)有航線(xiàn)，以至于每年可以辦N多航展和大型展覽，場(chǎng)地太空了，過(guò)去市長(zhǎng)們的規(guī)劃技術(shù)，已經(jīng)跟不上今天的新型規(guī)劃技術(shù)，為什么，過(guò)去市長(zhǎng)們是，一個(gè)是城市，平著往外擴(kuò)容，另外一個(gè)是把政府搬出去，把機(jī)場(chǎng)搬出去，把客運(yùn)站搬出去，把重大的各種市場(chǎng)搬出去，從而拉動(dòng)城市往外攤大餅式往外走，事實(shí)上現(xiàn)在我們整明白了，一個(gè)城市交通物流越便捷，才越能形成有機(jī)輻射，交通樞紐為核心，商業(yè)啊，產(chǎn)業(yè)啊，消費(fèi)啊，旅游的輻射。

我再以杭州和上海為例，你們都知道，我們城市里面辦完奧運(yùn)會(huì)或亞運(yùn)會(huì)，或全運(yùn)會(huì)，或大運(yùn)會(huì)以后，體育場(chǎng)館沒(méi)啥用，劉德華來(lái)能夠進(jìn)去多少人，我們一般現(xiàn)在城市里面，大一點(diǎn)是按8萬(wàn)人，10萬(wàn)人修體育館，小一點(diǎn)按3萬(wàn)人修體育館，裝不滿(mǎn)的。怎么辦？上海和杭州想了一個(gè)辦法，打造旅游集散中心，在體育場(chǎng)里，把體育場(chǎng)改為一個(gè)班車(chē)的一個(gè)車(chē)站，整個(gè)體育館外面，正好體育館是圓的，N多售票窗口，比如上海到周莊，到烏鎮(zhèn)，周邊城市的景點(diǎn)，N多窗口，你買(mǎi)，買(mǎi)了以后坐上車(chē)，人滿(mǎn)或者到8分鐘就發(fā)，一天可以發(fā)幾十過(guò)百班的，面向比如像周莊這樣的地方，散客從旅游集散中心出去，解決了體育場(chǎng)館應(yīng)用問(wèn)題，也解決了一個(gè)世界級(jí)難題，旅游產(chǎn)品推廣。一個(gè)人到該地以后，到旅行社參加一日游，兩日游，被砍得滿(mǎn)身是血，被導(dǎo)游打一頓，這個(gè)現(xiàn)象各地屢禁不止，那上海市現(xiàn)在就很簡(jiǎn)單，旅游集散中心，我就是管一個(gè)去，還有來(lái)，去，司機(jī)，導(dǎo)游都沒(méi)有，一吹口哨，下午幾點(diǎn)在這集合，你們?nèi)ネ姘桑紶栍行├贤旧岛鹾跬藭r(shí)間沒(méi)有關(guān)系，下一班，這個(gè)車(chē)未必完全坐滿(mǎn)，坐滿(mǎn)了你再等下一班，因?yàn)槲乙惶煊袔资^(guò)百次來(lái)來(lái)回回，總是能把你裝回來(lái)，所以老同志、青年人就玩，剩下的就全自助，門(mén)票有一定優(yōu)惠，這樣一來(lái)，各個(gè)地市的旅游產(chǎn)品推廣，不求上帝，不求市場(chǎng)，直接來(lái)到這里來(lái)掛牌做推廣，這里是一個(gè)旅游產(chǎn)品推介中心，旅游的團(tuán)購(gòu)中心和旅游項(xiàng)目的介紹中心，旅游紀(jì)念品的銷(xiāo)售中心，體育場(chǎng)館充分利用，旅游高度發(fā)達(dá)，這都屬于新型的交通樞紐，過(guò)去的市長(zhǎng)們，市委書(shū)記們已不具備，包括現(xiàn)在的管交通的廳、局都也搞不明白，新型交通規(guī)劃，新型交通運(yùn)營(yíng)，已躍然上升到新的高度。

就像這次鐵道部，成立鐵路物流以后，你們看到，這個(gè)格局太大了，就是我們?cè)绞峭陡哞F和動(dòng)車(chē)，我們?cè)秸靼琢?，原先的普通鐵路，大部分拿出來(lái)做純物流，或者時(shí)段物流，幾點(diǎn)到幾點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)搞物流。那么如果搞物流的話(huà)，你們就知道，按照軍事化的高統(tǒng)籌的集中，安全，零事故的管理標(biāo)準(zhǔn)就驟然降低，發(fā)車(chē)皮，排班次，就變得比較簡(jiǎn)單了，是中央集權(quán)管理，不是要層層審批管理，中間的所有的事故，就變得責(zé)任重大，不是這樣，一車(chē)西服和一車(chē)生豬撞在一起，豬死了，服裝臟了而已，不嚴(yán)重，所以整個(gè)中國(guó)鐵路物流，一旦發(fā)動(dòng)起來(lái)，將會(huì)徹底的革公路物流的命，現(xiàn)在你們知道的中國(guó)最牛的，像順豐，TNT，天地物流等等，日后在偉大的鐵路物流之下，估計(jì)會(huì)打得滿(mǎn)地找牙齒，唯一可以慶幸的是鐵路的粗大笨重，使得它的門(mén)對(duì)門(mén)，公鐵聯(lián)運(yùn)搞不好，使得民營(yíng)還可以活下去，如果他善于搞公鐵聯(lián)運(yùn)，那基本上民營(yíng)全掛，當(dāng)然會(huì)出現(xiàn)一批聰明的民營(yíng)企業(yè)，反向買(mǎi)他的車(chē)皮和時(shí)間，把車(chē)皮和時(shí)間全買(mǎi)斷，再來(lái)組織貨源去，哪怕空轉(zhuǎn)我都不跑，虧不了多少，這就好象很多廣告公司把一個(gè)報(bào)紙的所有版面全買(mǎi)斷，搞得這個(gè)報(bào)紙長(zhǎng)期沒(méi)有招商能力，慢慢招商能力萎縮了，他自己沒(méi)有廣告戶(hù)，萎縮了以后，任我欺壓，時(shí)間長(zhǎng)了以后，他的廣告版面價(jià)格上不來(lái)，我就吃差價(jià)，前幾年我虧，后幾年我賺，這完全看我們物流行業(yè)怎么革命。